タクドラと事故（302〜317）
桜が咲いた。
と思っていたら・・
すっかり散ってしまい
『ブログ今後どーする問題』
については、いちおーケーゾク
ということにしていたものの
それでも、やっぱし、1ヶ月放置プレイw
なにしろ月日の流れは早いもんで
エイプリルを迎えてしまったのだった。
とりあえずマーチのトピックス。
年度末・・てことで
全体総会ってもんがあり
乗務員すべて強制集合（2回にわけて）
社長のアリガタい訓示があったり
いろいろウザったい注意指示があったり
とってもめんどくさいもんなんだけど
なんとそこで何十年ぶりかの表彰。
それは『一年間無事故賞』なるもんで
金一封（1万円）ついでに賞状が授与された。
厳格に言えば・・昨年は一件やっちゃってるんだがw
示談の自己弁済として保険を使っていないため
ノーカウントということになってるらしい。
もちろん私以外にもその他大勢も授与し
1年につき1万円が貰えるらしいんで
最高で14年無事故だった先輩は14万円・・
これは当然ながらずっとケーゾクしてるわけで
1+2+3+4+5+6+7+8+9+10+11+12+13+14=105万円
累計してくとけっこースゴい額になっちゃうw
事故っていうのはないほうがいいし
私的には、免許を取ってから約30数年
まともな事故は一回しかないし（自慢にならんか）
事故ることなんて考えてもいなかったが
それでもやっちゃう時にはやっちゃうもんだ。
まあそいでもたぶん
タクドラ以前に運転した時間＝タクドラになって運転した時間
くらいのイメージだし
しゃーないといえばしゃーないけど
なんとか無事故賞を毎年もらっていけるよう祈っとこう。
【3月】475,990（11勤）＋48,100（公出）＋49,810（指公）＋41,030（公出）＝ 617,930（平均：44,138）
心ならずも14日も働いてしまったマーチであったが
まあまあ順調にいけてなにより・・エイプリルもぼちぼちと・・
タクドラ Still Alive And Well（264〜301）
ながーいことブランクって・・
ついにタクドラ辞めちまったか・・
とか
ついに事故って逝っちまったか・・
とか
思われていたかもしれない・・が
ところがどっこい生きてるし
あいもかわらずタクドラってるのさw
もちろん
そんなこたあどーでもいい
ってことではあるかもしれない・・が
ふりかえれば
私のiMacが崩壊してしまい
どもこもならんよーになったのは
昨年の大晦日のことであった・・が
年末年始の大型連休中であり
どこも修理なんて受けてくれるわけなく
ハードディスク入れ替えをほどこし
よーやっと復旧するまでに
PCのない生活ってのを20日間ほど・・
そーこーしてると
ブログなんてどーでもよくなり
なかなか再開するタイミングがないまま
放置プレイとなっちまった・・が
なんと、明日は入社3年目を迎える
記念日ってことでもあることだし
せっかくなんで、また書いちゃってみたりw
【12月】523,990（11勤）＋54,020（指公）＝ 578,010（平均：48,168）
【1月】467,430（11勤）＋39,430（指公）＋40,000（公出）＝ 546,860（平均：42,066）
【2月】452,650（11勤）＋41,190（指公）＝ 493,840（平均：41,153）
『ブログ今後どーする問題』未解決ながら
とりあえず、ぼちぼち明日からも乗ってくしかない・・
タクドラな自由（251～263）
1ヶ月ほどブログをサボっていたところ・・
ってことで話題になった法案が成立・・らしい。
私たちタクドラにとって影響あるのかないのか
きっとたぶんあんまし関係なさそうな気はする。
もともとの発想が・・
台数をより厳しく制限しないと競争が過熱し、
歩合を基本とするタクシー運転手の収入減や
長時間労働に歯止めがかからない
・・てなことだったけど
そんなもんは経営者側の意識の問題であって
もしや減車なんてされちゃったりした日には
より過酷な労働を求められそーな気がするw
まあ、そんなことについてはネットの記事で
さんざんっぱらにいわれてたみたいだったし
すでに有無をいわさず決まっちまっちゃたし
タクドラ経験ない人があーだこーだいっても
なんだかヒトゴトっぽい。としかいえんよね。
けど、なんとなくオモしろいこと書いてあった
記事あったなと、今さら検索・・あーこれこれ。
料金体系を【割引】【通常】【割増】 にして
その選択をタクドラに任せる・・っていうのは
たしかに自由競争理論にかなってる・・けど
それはそれでいろいろトラブっちゃいそうだw
しかし、タクドラが自ら工夫できる環境って
もちょっとなんかあってもよさそな気はする。
ついでに【指し値】【確変中】【交渉可】とか
そんなんまで付けちゃったりしたら、どーだw
1日・・・運収49,710 （38組）・・公出
3日・・・運収50,480 （46組）
5日・・・運収41,330 （34組）
7日・・・運収42,480 （34組）
12日・・・運収35,330 （34組）
14日・・・運収34,510 （34組）
16日・・・運収41,340 （35組）
18日・・・運収36,240 （37組）
20日・・・運収37,430 （35組）
22日・・・運収45,760 （35組）
25日・・・運収31,380 （37組）
27日・・・運収37,900 （38組）
29日・・・運収46,100 （42組）・・指公
【11月】434,180（11勤）＋49,710（公出）＋46,100（指公）＝ 529,990（平均：40,768）
ノベンバー、運収も伸びんばーのまんま終了。
またもぜんぜんあきまへん。師走になればなんとか・・
タクドラのメーター（242～250）
10月15日、メーターがおニューものと交換され
よーやく時代の波に乗り、カード決済OKとなった。
しかしながら、半月たって使われたのは1回のみ・・
まだタクシー代をカードで払う文化は博多にないw
タクシーに取り付けられているメーターという代物
お客さんとっては、単なる“料金表示器”であるが
実は様々なシークレットな機能が内包されている。
1）まずは走行距離と待ち時間に連動した料金表示
どんな仕組みなんか知らんけど精密（当たり前か）
2）支払（現金、チケット、クレジット）の仕分け
もちろん手動で入力するんだけど清算の時に便利
3）乗車した人数、乗車と降車の場所、乗車の時間
昔はいちいちメモしてたんやと思うと気が遠くなる
4）走行距離、実車と空車の距離、停車時間と場所
よーく見れば、いつどこで昼寝をしてたか一目瞭然
といったところが主な機能なわけだが・・
5）最高＆平均速度、急発進、急停車、アイドリング
なんてものが、おニューな機能として追加されて
運転が6段階（S、A、B、C、D、X）評価されてる。
といったところで、一日の労働を終えて帰庫したら
ICカードをパソコンに挿入し1分ほど待っていれば
上記情報を網羅した内容で自動日報が出てくる。
楽ながらも、すべて会社に監視されてると思うと
なんか気分わりぃね（まあ見ちゃおらんだろうけど）
11日・・・運収43,020 （40組）
15日・・・運収35,950 （34組）
17日・・・運収35,290 （36組）
19日・・・運収48,760 （40組）
21日・・・運収36,100 （34組）
23日・・・運収41,810 （41組）
26日・・・運収56,950 （44組）
28日・・・運収36,620 （37組）
30日・・・運収31,860 （29組）・・指公
【10月】440,000（11勤）＋33,960（公出）＋31,860（指公）＝ 505,820（平均：38,909）
ヨレヨレだったオクトバー、よーやっとオワた。
これじゃぜんぜんあきまへん。早く寒波キボンヌ・・
タクドラは付けて待つ（234〜241）
無線に続いて、インポータントなのは付け待ち。
タクドラはいろんなところで待つ宿命なのである。
もっとも一般的なのは駅・・
とりあえず待ってれば乗せっぱぐれることはない。
（最終電車最終客が前のクルマってことはあるw）
都会のターミナル駅なんてのは別もんだろうけど
基本的に駅まで交通機関をすでに使用してるゆえ
そこからの近場や自宅が多くなるのは避けられず
単価には期待しないほうがよい・・かもしれない。
（たまに乗り過ごし乗り遅れでブレイクもするw）
ラッキーなことに、うちんとこでは某駅北口独占。
地下鉄の終点でJRへ接続がある中規模な駅であり
出口3台、待機10台、この売上はけっこー大きい。
まあ、いつでも誰でもフリーってわけじゃないんで
会社の決まりごとをかいくぐるテクニックも必要w
その他としては、病院、コンビニ、夜の歓楽街・・
うちんとこでは、渡船場っていうのもあったりして
行楽シーズンはここだけで稼げちゃったりもするw
そして夜の歓楽街といえば、なんといっても中洲
そこでは様々なヘンなオモロい人々と遭遇できる。
特定の場所で待ってさえいれば客がやって来る
そんなお気楽な商売があるなんて知らんかった・・
というか、サラリーマン時代に経験したことない。
やっぱしお気楽タクドラ稼業なはずなんだけど・・
待つのが嫌いな性格の私・・
クルマの中で順番が来るまでじっとしているのは
けっこー苦痛だったりしちゃって困ったもんである。
が、運収のためにワガママいってる場合じゃないし
しゃーなく耐え忍ぶことに慣れてきた・・気もする。
24日・・・運収43,150（max￥4,950）40組
26日・・・運収41,340（max￥3,550）41組
28日・・・運収50,770（max￥4,000）46組
30日・・・運収32,720（max￥2,900）30組・・指公
【9月】458,250（11勤）＋42,400（公出）＋32,720（指公）＝ 533,370（平均：41,028）
2日・・・運収33,960（max￥3,200）38組・・公出
4日・・・運収36,340（max￥6,050）28組
6日・・・運収34,350（max￥5,470）33組
8日・・・運収34,810（max￥3,900）32組
怒濤の8連勤よーやく終わり・・いやーヘバった。
まだまだクソ暑かったり、ついでに颱風きちゃったり
イジョーキショーなオクトバーも出足からキビしいぞw
タクドラに無線（231〜233）
98237
何の数字かといえば、8月の無線回数（グループ全体）
史上第三位の記録。ということで張り出されていた。
面接のときに「無線の回数は九州一、いや西日本一」
と豪語してただけあって、大したもん。と感心するw
1日あたりで換算すると 98237÷31≒3167回
1日の稼働が200台として 3176÷200≒15.83回
8月の異常気象なクソ暑さあってのことだろうけど
そのへんウロウロしてるだけでも、1日15〜16回
無線を受けれることになるから、楽だったわけだw
私的経験からいうと、一般の仕事における営業は
顧客における新規開拓とか囲い込みとか接待とか
メンドーしくワズラわしいことをせねばならない。
しかし、タクドラにそんなもんは全くもって不要w
お客がほしいときには、そこいらを走り回ればよい。
ただ、曜日とか時間とか天候とかで狙いを変えろ。
なんてこと言われたりするんだけど、よくわからん
ってことは、無線は多いに超したことはないわけで
そんなお気楽なタクドラ稼業・・でいいんだろうかw
17日・・・運収33,800（max￥5,220）32組
19日・・・運収44,830（max￥7,450）32組
21日・・・運収41,070（max￥2,950）47組
同じ組数で11,000円も差がついた17日と19日
かと思えば、47組も乗せたのに19日より悪い21日
やっぱ運収なんてウンとツキ・・でいいんじゃないw
またも公休をズラしたおかげで明日から怒濤の8連勤
とりあえずムリせずユルユルを目標にやっていこう。
乗務225〜230回目
ひさびさな3連休、しかも世間と一緒な3連休
ってことで、のんびりゆったり過ごしたことだし
ブログっとくか。ってことで、書き綴ってみたら・・
なぜだかアップする前に消えてしまった・・w
すでにもう書き直す気力も時間もないことだし
2日・・・運収42,400（max￥4,750）36組・・公出
4日・・・運収35,770（max￥5,300）32組
6日・・・運収44,960（max￥3,800）40組
8日・・・運収33,010（max￥3,300）29組
11日・・・運収41,720（max￥3,600）34組
13日・・・運収47,830（max￥7,870）37組
そんなこんなでセプテンバー、けっこーキビしいぞ。
