タクドラの黄金
なんて記事をなにげに見つけてしまったのだ。
タクドラをバラ色な職業と推奨しているのは
とてもスバラしいことである・・と言いつつ
えーと・・いや、ちょっと違うんじゃないかw
まずは、Yさん（乗務歴1年／48歳）の経験で
そんなに大口を叩いちゃってだいじょぶなの？
と、乗務歴6年半の先輩として言っておきたい。
で、タクドラは基本的に〝肉体労働な水商売〟
であることをちゃんと理解してたほうがいいし
そんな簡単に思いどおり稼ぐのムズかしいよ。
と、ライターの丸野裕行氏に言っておきたい。
月のうち半分しか働かなくていいのはホント。
けど「その勤務体系はまさに天国ではないか」
ってほどじゃないよ。どのくらいの疲弊度か
実際やってみないとわかんないだろうけどね。
また「とにかく空車時間を減らすことが第一」
それ、とにかく一番ムズかしいことなんだよ。
ついでに「まだまだテクニックはありますよ」
いつでもテクニックが活かせりゃ苦労はないが
タクドラは運不運に左右される宿命なんだよ。
んで、裏技についていろいろと述べてあるけど
やめたほうがいいよ。それってほとんど違法w
そんなこんなで・・
突っ込みどころ満載なオモシロさではあるが
現実に即してるかといえば多大な疑問は残った。
まあガ●ェット通信に意義を求めたとこでねw
しかし、筆者に対しては・・
楽して金を稼ぐだけが仕事じゃないだろうぜ。
I want to live
（生きがいが欲しい）
I want to give
（すべてを捧げたい）
I’ve been a taxi driver for a heart of gold
（黄金に輝く心を求めるタクドラなのさ）
と、最後に言っておきたい。
・・ところではあるけれど
そんな心境になれる日がやってくるんだろうかw
And I’m getting old
（そうやって私は年老いていく）
タクドラとはと
※ 曲は関係なし。ジャケ写真のみ関連
タクドラはと、ふんでしまった。のであった。
いつものようにいつもの道路を運行してると
前方になにかついばんでいるはと2匹を視認。
が、後続車あり対向車あり停車はみ出し不可
しょーがないんで跨いで通過しよう。と減速を
したにもかかわらず、後輪のへんでバフっ・・
バックミラーで見ると羽の広がったはと1匹・・
もう人生で長いことクルマの運転しているが
生きとし生けるものの命を奪ったのは初めてだ。
せめて亡き骸でも片付けてやりたかったけど
片側一車線の狭い道でなかなかそーもいかず
そのままでいってしまうしかなかった。すまん。
【後追い調査】http://www.afpbb.com/articles/-/3123318
帰庫して同僚にその悲しい出来事を話したら
「公園いってはとにウマい餌でもやってこい」
とのこと。それで供養になるならそうしとこう。
タクドラの日常
こんな無意味なブログであるけども
たまに「タクドラ希望なんですけど」
とコメントやメールが来たりする。
で、聞きたいことや知りたいことが
いろいろ書いてあったりするんだけど
世間の一般ピープルな人々にとって
タクドラはいちんち何やってんの？
ってのはイメージしづらいだろうね。
シンプルにいえば・・
タクシーの基本【乗せる走る降ろす】
これを可能な限り繰り返していって
運収を積み上げるジミな作業なのだが
それをいちんちの中でやってる資料
うちんとこの日報をマル秘で開示しつつ
イメージできるように解説してみよう。
＜表＞
左上ブロックに記されているのは
回数→乗せた時間→降ろした時間→人数→
乗せた場所→降ろした場所→料金（振分け）
ってのはだいたいわかってもらえるはず。
次の『区』は、1＝流し、2＝無線、3＝駅
で乗せたときの状況。備考その他いろいろ。
右上ブロックに記されているのは
『勤務区分』A＝昼勤、B＝夜勤、C＝隔勤
その下、出庫時間～帰庫時間→働いた時間
乗せた状況は、無線21回、駅5回（流し21回）
乗せたお客さんの総数、この日73人が乗車
ちっと飛ばし、総運収ー消費税＝本日の稼ぎ
で、その下が納金額、帰る前に会社へ納金。
（左下と右下ブロックはあんまし関係なし）
走った距離がいちんち258kmってっところだ。
＜裏＞
上段は表面からの続き、乗せた回数47回。
その下は休憩、どこで何分を休んだか露呈。
（10分以内は出ないんで、ちょっと一服はなし）
その下のグラフっぽいの3段
上／どのくらい飛ばせたか（いわゆるタコメータ）
中／どのくらい進んだか（時間あたり進んだ距離）
下／凸凹の凸＝実車、凸凹の凹＝空車または休憩
最後に、機械が勝手に評価を下す本日の運転状況。
これに私の個人的データを被せていくと
朝6：30起床、7：25出社、7：45出庫
そいから乗せて走って降ろしてをやりつつ
昼メシ46分、晩メシ23分、休憩の計62分
（タバコ休憩＋10本で換算し約50分ほど）
トータル3時間くらいは停まってる計算。
で、勤務時間20時間34分となってるんで
だいたい17時間半ほど実労してるようだ。
翌4：09帰庫、そいから納金と洗車をして
家に帰り着いたのが、たしか5：30くらい。
ほぼ丸いちんち仕事といって過言ではない。
運収的には当日の会社平均に対し約110％
そこそこラッキーに稼げた。って感じも
けっこーバタバタ走り回りオワってみれば
精魂は尽き果て真っ白になった矢吹丈状態w
以上、タクドラいちんちのお仕事である。
これをいちんち行って、いちんち休みの
気の遠くなるルーティンでやっているんだ。
わかってもらえたかな？わかんないよね～
いちんち17時間クルマに揺られた疲弊感・・
それだけは実体験してもらわないとね～w
ってとこで、参考になったならサイワイだ。
タクドラにポリス
タクシーの運転手やってれば
ネズミ捕り情報とかぜんぶ知ってる。
と世間で認識されてるみたいだけど
ポリスに優遇されてるわけじゃない。
「ネズミ捕り見つけちゃったもんね」
と運転手から通報があったもののみ
配車室がなにげに無線で拡散する・・
というアナログ方式なんで抜けはある。
厳密にいったら交通違反なんてことも
しょっ中やっちまっているわけだし
逆にポリスから絶好のカモにされてる。
そこをなんとかラッキーにかいくぐり
6年間は表面上の無違反でやってきた私。
しかし、ついに因果が回ってきたのか
この3月と4月ポリスにやられちまった。
その罪名としては
1.時間帯通行禁止侵入 2.一旦停止無視
といったことになってしまっている。
1. お客さんの「あ、そこ曲がって」に
瞬間的条件反射してしまったらポリス・・
（通行禁止時間は残り3分ほどだったし）
2. お客さんの「あ、ちょと急ぎで」に
できるだけ応えようとしてたらポリス・・
（見通しバッチリ交差点のミニパト待機）
いずれも不運の連鎖としか思えないが
そんなんで見逃してくれるはずもなく
反則金は計14000円、累積点数が4点
これはけっこーイタいぞ・・ていうか
来年4月3日まで・・なんかやれば免停w
I'll send an SOS to the world♪
タクドラとポリスの関係は天敵でしかない。
タクドラその後
3年あまり放置してたブログを
こちらのHatenaに移行してみた。
いろいろな諸事情はないんだが
まあ、そこは気分次第ってことで。
そいでもせっかくではあるし
ちょっと書いたりしてみようかと。
もともと新人タクドラの立場で
ブログを始めたわけであって
タクシーに関するオモロいこと
かつ、世のためにはならないこと
をモットーにしていた。だがしかし
ブログを放置してた約3年の間に
変わったことがいろいろあるんだ。
まず、個人的に還暦を迎えちまった。
還暦つったら60歳だぜ。60歳・・
よもや自分がそんな歳になるとは
まったくもって想定外であった。
その昔は、27歳で逝ってしまった
ジミヘンやブライアンやモリソン
みたいに潔く生きたい。と思ってた。
・・なんてことはどーでもいいかw
んで、タクドラ歴6年と3ヶ月・・
よもや自分がそんなハメになるとは
まったくもって想定外であった。
なりたくってなったわけじゃないし
限りある数少ない選択肢の中から
とりあえず選んだお仕事なのである。
でも3年乗ればベテランと呼ばれる
カコクな業界で生き残ってたことは
自分で自分を褒めてあげたいねw
また、そのオドロしい業界の中でも
オモロいことやオソロしいことや
どーでもいいことが日々起こってる。
それをまた書いていきたい・・が
今すぐってわけにはいかないし
また放置してしまうかもしれないし
まあ、そこは気分次第ってことで。
とりあえずブログのタイトルを変更。
ストーンズはこう歌ってたもんだ。
そうさ、たかがロックンロール
でも、俺はそれが好きなんだ。
えーと・・大好き・・ではないかなw
タクドラの栄光（472～484）
またまた弊社のお偉いさんたちが
ヘンなこと始めちまっている。
その制度は、名付けて・・
Excellent Driver
和訳すれば・・優秀な運転手
ということになるはずなんだけど
その中身は、月間平均運収20位以内
・・なんともツマらん選択基準。
とりあえず、弊社においては
どんだけ態度が悪かろうと
どんだけ乱暴な運転しようと
運収さえあげときゃ優秀な運転手
（といった、お偉いさんたちの発想）
になるわけで、そんなんでいいのかいw
で、これになれたアカツキには
1）Excellent Driver のシールが貰える
※特に上位3名については順位のNo.付き
2）某駅付けの権利が1ヶ月間フリーパス
※通常は当番制で月3〜4回しか入れない
というたいへん素晴らしい特典がある。
もちろん、そーなってくれば
ヒマな時間に駅付けできるわけで
運収上位と下位の格差は広がるばかり。
上位があり得ない一般ドライバーに
・・かなりけっこー評判わりぃw
個人的にも・・そんなの関係ねぇ
ってことで流してたわけだが
なんと・・
バカづき3月のおかげさんで
Excellent Driver・・になっちまった。
いやーこれはこれでラクできるわw
そんな栄光の4月だったのに
それほど運収が伸びることもなく
あえなく1回こっきりで終了。
もうたぶんそんな栄光はないだろうし
ツマらん制度、とっととやめてほしいわw
【4月】500,490（11勤）＋41,320（公出）＋38,380（指公）＝ 580,190（平均：44,630）
ってことでラクしたアイプリル、そこそこいっても20位は遠いw
まあヂミチにやってくのが一般ドライバーの勤めだ・・
タクドラのマネー（458～471）
先々月に続いてカネの話を・・
1位 東京都 391.9
弊社 ←←← 378,0
2位 富山県 358.5
3位 愛知県 357.9
4位 埼玉県 357.4
5位 群馬県 325.3
6位 静岡県 309.6
7位 岐阜県 308.0
8位 千葉県 303.0
9位 栃木県 296.2
10位 兵庫県 293.8
11位 大阪府 293.6
12位 広島県 293.1
13位 山口県 291.9
14位 奈良県 289.1
15位 茨城県 288.6
16位 山梨県 284.6
17位 岡山県 283.4
19位 香川県 268.7
20位 福岡県 265.0
21位 神奈川県 263.8
22位 島根県 263.3
23位 福井県 263.2
24位 長野県 262.1
25位 三重県 261.5
26位 北海道 253.6
27位 京都府 253.4
28位 愛媛県 250.2
29位 山形県 249.0
30位 熊本県 241.6
31位 長崎県 227.0
34位 鹿児島県 224.6
35位 和歌山県 224.5
36位 大分県 222.8
37位 岩手県 219.5
38位 石川県 218.0
39位 宮城県 217.7
40位 宮崎県 213.2
41位 新潟県 210.7
41位 徳島県 210.7
43位 高知県 202.7
44位 鳥取県 190.6
45位 秋田県 189.7
46位 沖縄県 184.2
47位 青森県 177.2
ズラズラと並んだ数字は
全国タクドラ平均年収（万円）らしい。
リンクしてる “タクシー運転手のブログ”
をコピペしたんで、出どころは不明。
しかし。こーして並べると・・
ヒサンなタクドラ現状が浮き彫りであるw
ここで注目すべきは・・弊社
会社から貰ってる資料に基づけば
なんと、全国1位と2位の間にあるわけで
これだけ見ると、とってもスゴいぞw
さらに言わせてもらえれば・・
初乗り運賃 東京＝730円 福岡＝570円
という格差があって 730 ÷ 570 ≒ 1.28
これを単純に考れば 378 × 1.28 ＝ 483.8
同じ料金体系だったら・・断トツ1位w
となってもオカしくなさそだがどーなんだ。
と書いといて、なんだけど・・
レベルの低いところで争ってもねw
あえて言わせてもらえば・・
福岡の初乗り運賃はなんでこんなに安いんだ！
という怒りがフツフツわいてくるわけで
いや、ホントなんとかしてくれよ。
【3月】527,970（11勤）＋37,620（公出）＋43,220（指公）＝ 608,810（平均：46,832）
なんだか儲かったマーチ、石の上にも三年で報われたのかw
とりあえず、とてもツイてたことは間違いなさそだ。
